街头顶臀街射

广州万隆认为，从早盘走势来看，大盘双底支撑正奏效，短期A股也争取到了一定的喘息时间，反弹第一目标位不妨先看到2800点左右。但目前A股反弹力度不可过分期待，底部是否真正探明的考验可能还需要等到反弹见顶后指数再度回落时出现。操作上，普涨式反弹不宜盲动，持股待涨即可。而对于超短线进仓抄底的投资者来说，不妨结合中报业绩优先考虑低价超跌品种。

牌照的发放仍处于暂停状态，但也无碍新造车企业申请资质。南都记者整理了解到，不只是威马以及小鹏，目前主流的新造车企业，都曾在不同的场合表态会自行进行申请资质，态度非常积极，并表示仍将以高品质的量产车“打动”相关部门。“真正利用量产车做申请”拜腾汽车联合创始人戴雷在北京车展前夕接受南都记者专访时，透露了资质申请的一些“秘诀”，虽然拜腾对外展示的只是概念车，但其量产试制车早已经递交有关部门进行审核。“我们现在还是推进自己申请牌照这个路线，而且我们已经做了很多工作，包括跟发改委、工信部密切的沟通。”戴雷表示。实际上，相较于年内上市新车的新造车势力，预计2019年年底才上市新车的拜腾，在资质申请上也并非最迫切的一家，戴雷表示，希望可以按计划完成申请，“现在我们的试制车间在南京已经完工了，我们会真正利用量产车做申请的。”虽然拜腾重点推进自行申请牌照。但这也不代表拜腾只会“守株待兔”，同样在北京车展前夕，一汽与拜腾签署了投资合作协议，此举也被外界认为是拜腾从一汽获得资金、供应链支持的标志，甚至是从通过一汽获得生产资质，但戴雷表示，目前合作刚启动，“双方合作，想象的空间是很大的”。近期的多次采访中，包括戴雷、何小鹏以及威马汽车创始人沈晖等都表达过类似的观点，就是是否取得资质，都要以靠谱的量产先行，而优质的量产车以后也将为资质“开绿灯”作铺垫。

尽管当时柳传志认为，联想比苹果更懂中国，联想也因此有底气与苹果在中国市场一争高下。但实践阶段证明，在PC端已算中国龙头企业的联想，到了中国智能手机市场还只是个生涩的新手。由于营销决策失误，乐Phone上市之初，购买方式和地点很有限，用户仅能在联想的门市店以及联通营业厅（签约机）购买到联想乐Phone。

作者|川扇假排版|十 一此次疫情让餐饮行业遭遇重挫，围绕餐饮消费的相关产业也难逃厄运，燕京啤酒近期发布一季报显示，由于消费市场的萎缩，燕京啤酒一季度由盈转亏，也成为一线啤酒品牌中，亏损最严重的企业。战略保守之下，燕京啤酒总是显得慢一拍，在其它啤酒企业走出创新的路径后，它才选择跟进，自然业绩上就更慢了。

2016年，为保证银隆新能源顺利上市，魏银仓承诺由其控制的珠海市恒古新能源科技有限公司承担香港某金融机构3.75亿元的债务(银隆新能源当时是该债务的共同债务人)，以抵消其关联公司所欠银隆新能源的债务。但经公司核实，恒古新能源及魏银仓未对该金融机构进行还款，且魏银仓承诺的债权转让未得到债权人(该金融机构)的许可，从而致使公司损失3.75亿元及利息。

其实无需美国的告诫，以色列非常清楚网络和人工智能的危险。赫尔曼将美国的担心或不信任，归因于一些事件，比如本世纪初以色列计划向中国出售反雷达“哈比”无人机引发的危机。但这些过去的错误已得到纠正，且不管怎样，它们并非系统性的。过去20 年来，以色列不得不避免与中国进行任何军工生意，由此造成数十亿美元的损失。客气点说，让美国军工对以色列的决定施加更大影响，并非两国的合作之道。（作者埃兰•勒曼是耶路撒冷战略研究所副所长，乔恒译）