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航天通信财报显示，2019年第一季度航天通信营收15.77亿元，同比下滑43.12%。公司表示营收下滑主要原因是：5G时代的来临加大了客户对5G终端产品的预期，公司下属智慧海派智能移动终端市场需求有所下降，造成订单减少；同时智慧海派由于资金紧张，电子元器件及原材料采购受到一定影响，导致出货量下降。

不同于奔驰宝马的豪华设计理念，特斯拉的内饰设计颇有一种科幻的感觉。也是基于该原因，特斯拉获得了一大批IT巨头的青睐，包括谷歌的布林和佩奇，ebay的斯科尔等等，他们都是特斯拉的用户，也是特斯拉的“活广告”。原本上述两点是特斯拉的优势，但随着汽车产业的深度变革，这两大优势越来越像是噱头。怎么说？

过去十年，“智能手机”急速重塑全球产业链格局，中国电子零配件企业开始突飞猛进，歌尔/瑞声（声学）、欧菲光（摄像头）、京东方（面板）等公司逐渐为外人所知。过去十年，中国手机市场格局彻底洗牌。异军突起的国产四小龙华为、OPPO、VIVO和小米取代诺基亚、三星等国外知名品牌，其中VIVO和小米分别成立于2009年和2010年。

2016年3月23日，国家发展改革委、国务院扶贫办、国家能源局、国家开发银行和农业发展银行联合印发《关于实施光伏发电扶贫工作的意见》（下称《意见》），决定在全国具备光伏建设条件的贫困地区实施光伏扶贫工程。《意见》说明，光伏发电清洁环保，技术可靠，收益稳定，既适合建设户用和村级小电站，也适合建设较大规模的集中式电站，还可以结合农业、林业开展多种“光伏+”应用。

相信绝大多数买特斯拉的客户主要冲着这两个牛逼的词汇去的，一是纯电动，二是科技感。先说纯电动，坦白说，在节能减排、绿色环保、能源消耗压力越来越大的今天，纯电动汽车确实可以解决很多问题，自然就被视为汽车产业未来发展的大趋势。而特斯拉无疑是这一趋势的先行者，特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车，但当时并未引起轰动，因为绝大多数传统汽车厂商主要致力于通过增压的方式来解决动力和能耗之间的矛盾，特斯拉的产品显得不入流，未能掀起波澜。这种情况到2012年有所改变，这一年，特斯拉发布了第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车，凭借惊艳的外形和超强的性能一炮而红，在全球范围内吸睛无数，当然在这个时间段，不少传统汽车厂商也加大了对混动和纯电动的研发，这对特斯拉超前的产品理念无疑是侧面的肯定。

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