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当时，有记者提问，“其他非政府组织或智库派人到中国参加会议或进行例行公事时是否应该感到担忧，认为中国目前对他们来说不是个安全的地方？”陆慷回应说，“法律的条文是非常清楚的。我们在这里也多次说过，中方奉行对外开放政策，我们也与世界各国人士保持着正常往来。每年到中国的游客也非常多，为什么这些人不担心？所有来中国的外国人士，只要他们遵守中国的法律法规，没有什么可担心的”。

第三，科创板的投资难度较大，科创企业可能持续亏损，缺少收入记录，甚至不幸夭折，传统PE、PB等估值方法不再适用。而借道科创基金，普通大众就可以低门槛参与科创板投资，分享国家创新发展带来的回报，同时也能借助公募基金专业投资优势，有效降低投资风险。预期未来更多的个人投资者，将会通过公募基金来参与科创板。

衍生品类阳光私募基金2018年3月排名前10位（剔除结构化和单账户产品）：以上数据来源：中投在线。统计还显示，今年3月份，负收益的衍生品类型阳光私募产品为10只，小于前一个月73只，占比32.25%，小于此前55.72%。其中没有跌幅小于-1%的，此前22只。下跌在1%-10%之间的数量最大为6只，2月份50只。但有4只产品下跌超过10%，上一月1只，有2只跌幅超过20%的，最大跌幅为-56.02%远大于此前-12.06%。

除了讲师在课堂上的各种洗脑外，“福报人生”还制作H5海报、拍微电影等，来为平台造势，换取更多的人进入平台“培训”。“他们活跃在数十个城市继续敛财，大批负债人因此被掏空腰包，一部分人为了平台的‘返利’，选择留在平台。”曾和“福报人生”有过合作的赵平茹告诉新京报记者，“为了招到更多的会员，他们还邀请像我们一样的影视机构，为他们拍摄微电影进行宣传造势。”

13、 投资科创板的风险在何方？答：由于科创板新的发行制度和定价机制，其实普通投资者投资科创板难度较高。南方基金副总经理兼首席投资官（权益）史博表示，与科创板股票投资，同普通权益基金相比，存在以下三个特有风险：一是流动性风险，科创板股票的投资者门槛较高，股票流动性弱于A股其他板块；

落脚到捷豹路虎这样规模相对较小的汽车制造商上来，转型的挑战则更加艰巨。尤其是，捷豹路虎是传统汽车制造商中的电动化“先行者”，去年推出了捷豹I-Pace全电动跨界车，该车型从静止加速至100公里/小时为4.8秒，全车的阻力系数减小到只有0.29Cd，续航里程可达500公里，将与特斯拉Model X和奥迪e-tron展开竞争。